延伸的城市生命線
■ 新聞觀察
2009北京國際城市軌道交通展覽會作為我國城市軌道交通領(lǐng)域最具權(quán)威性和影響力的展會,為國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)、運營單位,國內(nèi)外知名設(shè)備制造商,工程承包商,咨詢、設(shè)計、監(jiān)理公司以及相關(guān)政府機構(gòu)搭建了溝通平臺，將進一步加強國內(nèi)外技術(shù)交流與合作,促進中國城市軌道交通快速發(fā)展起到重要的推動作用。
我國城市軌道交通行業(yè)規(guī)模最大的專業(yè)展覽會——2009北京國際城市軌道交通展覽會,11月10日在北京中國國際展覽中心隆重開幕,共有來自世界10多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)、運營管理、裝備制造、施工、咨詢、科研和設(shè)計企業(yè)210多家參展。
中國軌道交通成就輝煌
截至2008年底，內(nèi)地10座城市已建成運營的30條城市軌道交通線路運營里程已達813.7公里。
城市軌道交通是城市公共交通的一個重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。由于城市軌道交通具有大容量、高效率、低污染、集約化的特點，是實現(xiàn)城市合理布局的最有效工具。在我國，隨著區(qū)域經(jīng)濟和城市群的發(fā)展，人們又把連接這些地區(qū)的城際鐵路和鐵路客運專線也稱為軌道交通。
展覽會集中展示了當(dāng)今我國城市軌道交通的輝煌業(yè)績。從中可見，我國城市軌道交通走過了一條從無到有，從單一線路到四通八達的跨越式發(fā)展之路。
由于經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的限制，我國的城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2000年之前，內(nèi)地僅有北京、上海、廣州3個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀(jì)以來，隨著國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。截至2008年底，中國城市軌道交通運營里程增加到813.7公里。
北京地鐵是新中國的第一條地鐵。當(dāng)時沒有先進的技術(shù)，沒有先進的設(shè)備，更沒有豐厚的財力支持，老地鐵建設(shè)者發(fā)揮艱苦奮斗的精神，僅用4年零3個月的時間，全長23.6公里的一期工程線路就告成功。1969年10月1日，第一趟地鐵電動客車正式開通，譜寫了新中國地鐵建設(shè)的新篇章。如今，北京地鐵打通了一線、環(huán)線、八通線、13號線，4號線、5號線、10號線一期、機場線和奧運支線，北京市的軌道交通運營里程增加到近200公里，軌道交通的客運量預(yù)計將占北京市公交總運量的50％。北京地鐵的巨大變化，反映了首都城市建設(shè)、城市交通的飛速發(fā)展。
目前，中國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國家。截至2008年底，內(nèi)地10座城市已建成運營的30條城市軌道交通線路運營里程已達813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、蘇州、沈陽等，另外還有27個城市正在籌建城市軌道交通。
除了里程增加外，我國的軌道交通也由原先的地鐵一種形式向多樣化發(fā)展，如大連的快速輕軌、重慶的單軌跨度式、上海的磁懸浮等。無論是建設(shè)速度，還是建設(shè)規(guī)模，目前我國的軌道交通發(fā)展正經(jīng)歷一個前所未有的發(fā)展期，中國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場。
中外廠商各顯風(fēng)采
國內(nèi)知名軌道交通設(shè)備制造企業(yè),攜具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)裝備參展,顯示了我國城市軌道交通裝備制造水平的進步。
中國為全世界的城市軌道交通制造企業(yè)提供了廣闊的市場空間。國內(nèi)外城市軌道交通裝備制造企業(yè)紛紛抓住這一有利時機,通過不同的渠道進入中國市場,或擴大市場份額。這次展會上,一個突出的特點就是,南京、沈陽、深圳軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)達城市以組團的形式參展,彰顯團隊的力量,充分表明了各地相關(guān)政府部門對發(fā)展城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的高度重視。
本次展會是在我國城市軌道交通快速發(fā)展背景下舉辦的一次城市軌道交通專業(yè)展覽會。在展會上,中國國際工程咨詢公司首次集中展示了我國各城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃,提供了全面了解我國各城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃的窗口。我國城市軌道交通近些年來建設(shè)發(fā)展取得的巨大成就以及豐富的運營管理經(jīng)驗,在北京、上海、廣州、深圳、重慶、沈陽6個城市的地鐵建設(shè)、運營公司的展臺上得到了全方位的展示。
龐巴迪、西門子、法維萊、克諾爾、卡斯柯、勞爾新交通、日本展團等國際知名軌道交通設(shè)備制造企業(yè)悉數(shù)亮相展會,帶來了世界上最新的城軌技術(shù)、裝備,代表著世界城市軌道交通技術(shù)裝備的發(fā)展方向。
中國南、北車、通號公司、中鐵電氣化局、北方重工、南京康尼等國內(nèi)知名軌道交通設(shè)備制造企業(yè),攜具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)城軌車輛、信號、通信、屏蔽門等裝備參展,顯示了我國城市軌道交通裝備制造水平的進步。
實現(xiàn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展
軌道交通的高效性與長期性，決定了在注重可持續(xù)發(fā)展的21世紀(jì)，軌道交通的可持續(xù)發(fā)展值得重視。
展會期間,主辦方還舉辦了城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展高層論壇、綜合監(jiān)控和自動售檢票系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)交流等活動,就我國城市軌道交通行業(yè)廣泛關(guān)注的熱點問題進行深入研討。專家表示，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施，高額的建設(shè)成本和運營成本，軌道交通注定了它的資源稀缺性，但它的高效性和長期性決定了它不斷發(fā)展的進程。在注重可持續(xù)發(fā)展的21世紀(jì)，軌道交通的可持續(xù)發(fā)展值得重視。
來自中國鐵道科學(xué)研究院的報告稱，軌道交通的重要經(jīng)濟特征，主要表現(xiàn)在它對環(huán)境的改善、對交通的改善，特別對沿線經(jīng)濟的拉動非常明顯。今后隨著規(guī)模網(wǎng)絡(luò)的形成，軌道交通客流將產(chǎn)生明顯的上升趨勢，在商業(yè)資源開發(fā)上，地鐵等經(jīng)營將趨向連鎖化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化。
我國軌道交通設(shè)備在全面建設(shè)初期主要依靠進口，價格昂貴，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規(guī)模的擴大。自從實施城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策以來，中國城軌車輛國產(chǎn)化成績斐然，國產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強。當(dāng)前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)的長足發(fā)展。
總體來看，中國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，發(fā)展機制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業(yè)進入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。
目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著中國城市規(guī)模的不斷擴大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢。